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j-30的驾驶手感跟j-20相比，那是好了不止一点半点，重点是操作还简单化了。
随着科技的发展，智能化也深入人们的生活。
战斗机作为一种机动能力特别强的存在，智能化是最晚的那一批，因为人工智能在某些时候始终比不上人的判断，不然大家在网上也不会戏称人工智能为人工智障了。
但是j-30完美地克服了这个缺点，该智能的时候智能，需要人工操作的时候就人工操作，大大提高了沈竹的驾驶体验。
而且她也拥有了自己的副驾驶——常玉飞。
沈竹曾问过常玉飞，从一名战斗机驾驶员变成不能操作飞机的副驾驶，会不会感到遗憾。
常玉飞的回答出乎沈竹的意料，他说，以他的资历想要坐上j-30，或许需要几年甚至十几年的时间奋斗。
成为沈竹的副驾驶，他提前就能坐上j-30，而且在年限足够后，他拥有申请成为j-30驾驶员的资格。
副驾驶唯一的好处就是能够跟沈竹一起进行各种训练，只是执行任务的时候需要坐在她身后而已。
在飞行员出意外的时候，副驾驶就是那个能够接过操纵杆的人。
所以常玉飞并不遗憾自己的选择，他甚至非常高兴上面能够给他这个机会。
年底，沈竹最后一次来到航天员大队。
她已经休了年假，做完培训后，她会去探望马老爷子，然后回家看看。
不知不觉来到部队已经一年多的时间了，距离上一次回家还是一年前。
若是加上穿越的日子，沈竹已经二十一年没有跟家人在一起好好过年了。
所以今年一到可以请年假的时间，她就早早地提交了假条，好好跟爸妈过一个年。
“按照现在的进展，我们准备明年八月份进行第一次载人火星探索。从地月系到火星，飞行器大概要航行半年的时间，一月份火星就进入夏天了，我们的航天员二月份抵达，刚好避开火星的冬天，在上边探索一个月的时间，然后进行返程，总计是一年零两个月。”
田知之跟沈竹讲起今年新制定的计划，这个消息将会在年后，提前半年的时间公布出去。
华国要派出载人飞行器探索火星的消息，已经很长时间了，现在终于到了实施的时候。
这几个月来，他经常跟沈竹聊一些有关航天的信息，沈竹也乐得去听，两人的关系亦师亦友，
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